7月1日凌晨，沪渝蓉高速铁路建设迎来重大里程碑——通泰扬特大桥关键控制性工程引江河斜拉桥成功合龙。这座连接南通、泰州、扬州三地、总长达172.922公里的特大桥，是目前世界在建最长桥梁，此次合龙标志着其主体施工取得决定性突破。
引江河作为泰州与扬州的界河及重要通江航道，其斜拉桥设计极具匠心。中国铁设创新采用（40+110+220+110+40）米跨度的竖琴式部分斜拉桥结构，并首次结合外倾式桥塔应用竖琴式索面。这一设计不仅塑造了未来“江上竖琴”的独特景观，更显著提升了无砟轨道的平顺性，大幅降低了桥塔锚固区的应力集中，实现美学与工程技术的完美统一。
通泰扬特大桥纵贯江苏苏北平原河网区，因地质条件及节约土地需求，该段铁路及如皋西、黄桥等5座车站均采用高架桥梁形式建设。线路需跨越众多道路与河道，共设8座跨度超150米的特殊结构桥梁，涵盖混合梁斜拉桥、连续梁-拱、连续刚构等多种复杂形式。施工期间，中国铁设团队紧密配合现场，强化设计巡检与问题解决，为工程高质量推进提供了坚实保障。
作为沪渝蓉高铁首个合龙的斜拉桥，引江河桥的贯通为这条长三角交通大动脉建设注入强劲动力。全线通车后，上海至成都最快8小时直达的愿景将成为现实，有力推动长江经济带11省市形成“高铁一日生活圈”。预计年旅客输送量将超1亿人次，为区域协调发展注入崭新动能，见证中国超级工程的澎湃力量。
